2020年逼迫履行
据理解，AEBS在欧洲卡车和公共 汽车上已利用多年，该新规草案是在联合国现有的卡车跟公共汽车设备AEBS规定的基础上进行勘误的。新规则将对紧急制动系统实行严格的、国际统一的标准，力争防止交通事变及减轻事变危害。随后该草案将提交给联合国欧洲经济委员会下属的世界论坛，预计在2019年6月正式通过，并于2020年年初生效。
近日 ，结合国欧洲经济委员会 (UNECE)起草了一份对加强汽车保险的规矩草案，该草案请求2020年当前，乘用车跟轻型商用车(载客少于9人的货车及小型巴士)必须装置主动紧迫制动体系（以下简称“AEBS”）。欧盟和日本等40多个国家和地区对该草案表示支持。
AEBS是AEB（自动制动系统）和ABS（防抱去世制动系统）的合成体。AEBS被视为继保险带和安全气囊之后，汽车安全技能中最重要的发展之一。事实上，AEBS甚至要优于安全带 和安全气囊，因为这两种安全方式只能在汽车发生事故后保护车上的驾驶员和乘客，但AEBS则可能在第一时间自动制止事故的发生。
当初，市面上很多车型已经搭载了AEB和ABS系统。AEB采用雷达测出与前车或者妨碍物的距离，而后测出警报距离和安全间隔，小于警报距离时进行报警提示，而小于安全距离时则会使汽车自动制动，保障行驶平安。ABS则通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱逝世的信号，防备浮现轮胎抱死的情形，进而保障车辆安全。
据悉，欧洲经委会此次通过的新规草案划定了在汽车上安装的“车辆对车辆”（V2V）和“ 车辆对行人”（V2X）AEBS的技巧恳求。该系统运用雷达传感器和摄像头监测前方车辆或行人的濒临程度，并探测车辆与车辆之间或车辆与行人之间的相对速度和距离，从而测算即将产生碰撞的情况，并决定何时需要进行干预。如果驾驶员未能及时对系统的报警作出反应，则会自动进行紧急制动，以避免碰撞或至少减轻碰撞的强度和影响。